インドネシアでの家庭車 キジャン、アバンザ ｅｔｃ

インドネシアで家庭車といえば、圧倒的に多いのが、トヨタ　キジャンです。

キジャンは、インドネシア語で「鹿」という意味で、東南アジアだけで販売している車です。３列シートで７－８人乗れて、荷物がたくさん積めて、(2000ccクラスで）価格も（高いですが）極端に高くない、人気も高くリセールバリューも良い、ということで圧倒的支持を受けています。

その他の家庭車で多く見かけるのは、アバンザ（ダイハツ, 1500ccと思う）、が非常に多く、大差の次々点がトヨタ　カローラ、ホンダ　モビリオ、スズキ　アリーナ　APV、日産セレナ等々。ジャカルタは、渋滞世界一の残念な称号を頂いているので、家族の人数が多くなければ、アバンザは燃費的にも良いので、結構良いと思います。

写真はダイハツ　ゼニアの広告の写真。製造元はダイハツですが、トヨタのエンブレムがつくと「アバンザ」になります。要は同じ車です。

ジャカルタでは（遠出をせずに）普通に暮らしていても、毎週のようにガソリン代が発生します。１L：７０－８０円程度ですが、多くの距離を走ってもいないのに、渋滞中のエアコンでガソリンが消費されてしまうので、それなりに量が消費することになってしまいます。（ガソリンスタンドでは、クレジットカードは使えます。）

会社の通勤車では、CR-V（ホンダ）、パジェロ・スポーツ（三菱）、アコード（ホンダ）、カムリ（トヨタ）、フォーチュナー（トヨタ）、アルファード（トヨタ、１億ルピア程度＝９百万円程度）といった高い車も見かけますが、日本人が家庭車でわざわざ買う人はほぼいないでしょう。

また日本で言うところのFit（ホンダ、現地名Jazz）なども走っていますが、インドネシア人にとって、未だ、車の所有はステータスなので、日本と違って、Fitのような小型車は意外と少ないです。

車のネーミングに関する余談ですが、昔、三菱自動車が対抗して　クダ（インドネシア語で馬という意味）という車を出していたようです。日本での宅急便の動物対抗（ヤマト＝ネコ、西濃＝カンガルー、日通＝ペリカン等）を思い出しました。


ともあれ、家族が小学生以上に大きくて４－５名以上の乗車がよくあるのであれば、キジャンは最有力と思います。

キジャンは２０１５年１１月にフルモデルチェンジをして、最高級グレードQは３億ルピア（２７０万円位）を超える高級車といえる価格のグレードも出てきていますが、実はこれが一番人気（日本人ではなく、お金持ちのインドネシア人に支持されている）です。

その他、グレードはV,G,E,Jというものがあるらしいですが、大部分の日本人はGが多いと思います。（革張りシートではなく、普通のシート。木目調のパネルではなく、普通のパネルのグレード。リセールバリューを考慮すれば、極めて妥当なクレードです。）

なお、SUVが良くて、そこそこの価格でデザイン重視の方は、最近発売されたホンダのBR-V（1500ccでスタイリッシュ、2.3ー2.6億ルピアと宣伝の看板がよく出ている）や日産Jukeあたりも、とても良いと思います。モビリオはSUVでは無いですが、なかなかスタイリッシュです。

圧倒的にトヨタ、ダイハツが強く（半分以上）、次点でホンダ、三菱といった感じです。日本車のシェアが９割を超えていますので、日本で言う外車はベンツ、BMW等、あるものの、圧倒的に少ないです。ちなみにフォードは日本同様、インドネシア市場から撤退することを表明済です。

メンテや目立たないことを考えても日本車というのは、良い選択肢だと思います。


トヨタ車の価格表はこちらです。

ホンダの価格表はこちらです。

日産の価格表はこちらです。

来た当初は、余裕がなくてキジャンしかわからなかったけど、今ならホンダのモビリオもありだと思います。

家庭用車に関することは、こちらでまとめています。